?

Log in

No account? Create an account

Официальный блог Радио Свобода

Что сказал бы Гедройц. Елена Фанайлова – об украинском и русском вопросах
svobodaradio
Последний фантом советской империи закончится тогда, когда Украина станет свободной, считали и считают мыслители. Так же в свое время было с Польшей, когда та искала свою независимость: ей следовало признать Литву, Украину и Беларусь не зависящими от нее странами. Сейчас в России есть две идеи: национал-имперская и признающая право наций на самоопределение. Какая победит? Журналистка Елена Фанайлова вспоминает польского мыслителя Ежи Гедройца и размышляет, что бы он сказал сейчас о России, будь он еще жив:

🗽 «Судя по тому, что нам известно о взглядах Гедройца на соседство стран Восточной Европы на правах равенства, имперские паттерны России и опасность ползучей империи с Востока, он мог бы одобрить мысли тех русских, которые не считают Украину „братским народом“ и не рассматривают страну как мятежную окраину, но полагают, что без украинского вопроса Россия не решит свой, самый простой: кто я и где я. Не ядерная держава, не страна с архаичным комплексом величия, не военное пугало для соседей, а нормальная страна с модерным представлением о себе»

🗽 «Гедройц настаивал на этом непопулярном тезисе во времена, когда поляки терпели сокрушительные поражения в геополитической борьбе ХХ века, переживали завоевание и распад страны, формировали связанные с человеческими потерями идеологемы „польской жертвы“. Польская политическая история и национальные травмы склоняли самых стойких в Варшаве к сотрудничеству с советским режимом, самых умных в Лондоне и Париже к идее Великой Польши с возвращением границ в составе Украины, Литвы и Беларуси (это напоминает в современном русском контексте, что на чужих политических иллюзиях хорошо бы учиться). Гедройц настойчиво, как маньяк, утверждал, что эти страны должны быть независимыми, и только в их независимости он видит будущее Европы»

Читайте на нашем сайте

promo svobodaradio september 6, 2016 17:35 1
Buy for 100 tokens
Теперь вы можете читать, смотреть или слушать материалы Радио Свобода, подписавшись на наш канал в Telegram - https://telegram.me/radiosvoboda

Катастрофа в "Шереметьево": десятки погибших
svobodaradio

41 человек погиб в катастрофе самолета «Сухой Суперджет» в Шереметьеве. По одной из версий, причиной трагедии стала попавшая в лайнер молния. Часто ли молнии попадают в самолеты? Почему погибло так много людей? Бывали ли у этого самолета проблемы раньше? Рассказываем об этом по ссылке:

🛩 «По словам пилота Дениса Евдокимова, через несколько минут после взлета в самолет ударила молния, из-за этого борт лишился связи с землей. Некоторое время работала аварийная частота, но отказала и она. По данным источников ТАСС, отказала также и бортовая автоматика»

🛩 «Удар молнией считается относительно рядовым происшествием для авиации, которое редко приводит к серьезным авариям. Ведущий инженер американской компании Lightning Technologies Эдвард Рупке рассказывал в материале издания Scientific American, что в среднем каждый американский коммерческий авиалайнер минимум раз в год получает удар молнией. Более того, сам пролет самолета через некоторые виды облаков может спровоцировать атмосферный электрический разряд. Последняя авиакатастрофа в США, напрямую связанная с ударом молнией, произошла в 1967 году, когда разряд вызвал взрыв топлива в баках. Электронные компоненты современных самолетов, по словам эксперта, оборудуются специальной защитой»

Читайте на нашем сайте

"Они думали, что уже наказаны"
svobodaradio

Исследователи продолжают находить все новые дела репрессированных НКВД. Теперь «Мемориал» выяснил, что в Новосибирском краеведческом музее было сфабриковано «музейное дело», по которому отправили в лагеря сразу несколько музейных работников, и так уже сосланных в Сибирь за предыдущие «провинности». Это был 1935 год, и тогда люди не боялись выражать свое мнение и не думали, что за это их нужно наказывать, — ссылку в Сибирь они уже считали наказанием. Но НКВД решило иначе:

⛓ «Мне приходилось писать о субботних встречах у барона Тизенгаузена: там похожая ситуация. Это было типичное общение интеллигенции. Людей, оторванных от культурной жизни, которые пытались свой досуг сами организовать и сами развлекали друг друга. Разумеется, как всякие образованные люди, они обсуждали и политическую ситуацию. Просто обсуждали текущие политические события, жизнь в стране. Однако этого, как правило, хватало для того, чтобы их можно было осудить, приписав им контрреволюционный заговор. Они просто не понимали смысла действий работников НКВД. Вероятно, тогда еще не было таких прецедентов, что за подобные взгляды можно человека отправить в заключение».

⛓ «В дальнейшем их судьбы сложились по-разному. Петра Розенберга в 37-м тройка УНКВД по Красноярскому краю приговорила к расстрелу. Александр Витте был сослан в лагерь, срок отбывал в Вишерлаге. Известно, что в 37-м он был доцентом Института военных инженеров транспорта и учителем школы № 55 в Новосибирске. Но в том же году его вновь арестовали и расстреляли»


Читайте на нашем сайте

"Она утонула, а они сгорели": социальные сети о трагедии в Шереметьеве
svobodaradio

Нужно ли обвинять пассажиров «Суперджета», которые, по некоторым данным, начали вытаскивать свои вещи с полок и не дали вовремя эвакуироваться другим людям? Или эта новость вообще была запущена для того, чтобы свалить вину за трагедию на обычных людей? Соцсети разделились на два лагеря:

✈️ «Мы буквально две недели назад летели „Аэрофлотом“ в Польшу. Самолёт был именно Sukhoi Superjet. Так вот, борт заменяли три раза. Каждый раз нас выгружали, отвозили обратно в другой терминал, а потом снова на лётное поле (каждый раз 15 минут в пути, не преувеличиваю, засекал). Мы поверить не могли, что уже с третьим самолётом опять что-то не так. Но стюардесса сказала: „С этим так бывает“».

✈️ «Самолет находился в воздухе около 20 минут, при этом начал маневр возвращения с высоты всего 2 тысячи метров. Фактически это означает, что у аэродромных спасательных служб было не менее 10-15 минут, чтобы начать реагировать, тем более, что Суперджет еще и круг делал для сброса скорости. За эти 15 минут пожарные могли бы не спеша на скорости в 60 км в час, соблюдая все знаки и светофоры, добраться до любой точки полосы. И покурить там в ожидании самолета. Но тушить самолет стали через минуту-две после того, как он остановился. В точке приземления не было ни одной машины — они подъехали потом».

Читайте на нашем сайте

SU1492
svobodaradio