December 3rd, 2017

Конец света: радость или несчастье?



"Маразм состоит как раз в том, чтобы не думать о собственной смерти, о том, что будет после, а обличать греховность человечества. Конечно, сколько существует человечество, столько мы и будем это видеть"


20 ноября святейший патриарх Московский и Всея Руси Кирилл сказал в своей речи в Храме Христа Спасителя, что задача верующих людей, особенно если это люди публичные, лидеры, - "затормозить сползание всего человечества в бездну окончания истории". Что такое конец истории? Почему затормозить? Конец света – это хорошо или плохо?

То, как готовиться ко второму пришествию, обсуждают православный, католик и протестант.

Читайте на нашем сайте.

promo svobodaradio september 6, 2016 17:35 1
Buy for 100 tokens
Теперь вы можете читать, смотреть или слушать материалы Радио Свобода, подписавшись на наш канал в Telegram - https://telegram.me/radiosvoboda

“Вспоминают студенческие годы, и становится весело”



“«Да мы тоже уже второй день с этого ржем», – сказал секьюрити Общественной палаты,пока искал мою фамилию в списке приглашенных"

В Общественной палате состоялся первый в России форум коноплеводов. Представители Минпромторга и Минсельхоза пообещали поддерживать отрасль. Предприниматели, производящие товары из конопли, обсуждаливзаимоотношения с МВД, перспективы получения господдержки и развития бизнеса.

Читайте репортаж нашего корреспондента с официального форума коноплеводов России.

Москва под ударом



На днях премьер Дмитрий Медведев проехал по Москве, его кортеж насмерть парализовал движение, чем и возбудил новые дискуссии. Москвичи читают бодрые сообщения в СМИ мэрии о том, что пробок в городе стало меньше, — но стоят водители в пробках все дольше. И не только в личном транспорте. По объективным данным Yandex, ситуация в центре Москвы после летней реконструкции ухудшилась, оставаясь стабильно плохой за Третьим кольцом.

При этом проезд в любом общественном транспорт в часы пик и даже днем становится все более тяжелым испытанием. Электрички Московского центрального кольца, проходящие в основном по промзонам, принципиально ситуации не улучшили. Более того, после запрета “маршруток” длинные вечерние очереди у метро в окраинных районах и невозможность сесть в автобус стали нормой жизни. Давно обещали снять тормозящие вход в наземный транспорт турникеты, но до этого так и не дошло. Кажется, Москва возвращается в худшие дни советского периода с давкой в трамваях и автобусах.

Многие сетуют, что не общественное благо, а освоение денег, распил — одна из важных опций собянинского проекта столицы. Верно, на не первоочередное “благоустройство” идет 11% бюджета Москвы, что составляет 66% (!) аналогичных расходов по всей России. И это невероятно много. А есть еще украшательство, дорогостоящая подсветка всего и вся. И все это в кризис.

Есть на чем экономить, но есть и авторы “передовых идей” и их ответственность. Институт “Стрелка” Александра Мамута и “урбанисты” из Высшей школы экономики — истово верующие в свою концепцию люди. Но у них нет задачи “сделать движение в городе быстрее, удобнее и безопаснее”. Их идея — что это невозможно, значит, надо движение автотранспорта убить. Collapse )